Сегодня годовщина крупнейшей авиакатастрофы на Северном Кавказе

Бывший командир самолета АН-24 Валерий Бычков снял сюжет о годовщине крупнейшей авиакатастрофы на Северном Кавказе. 18 марта 1997 года произошла катастрофа с самолетом Ан-24РВ, выполнявшим международный рейс СЖЛ-1023 по маршруту Ставрополь — Трабзон (Турция).  Самолет упал в лесном массиве в районе города Черкесска.  Погибли все находившиеся на борту 50 человек (44 пассажира и 6 членов экипажа). Через 32 минуты после взлета, во время полета на высоте 6000 метров, самолет внезапно разрушился в воздухе. . Сначала от самолёта отломилась хвостовая часть, затем магистральная трещина привела к мгновенному разрушению фюзеляжа.  Обломки самолета были разбросаны в радиусе двух километров.

Официальное расследование установило, что причиной трагедии стала интенсивная коррозия конструкции самолета под полом туалета. К разрушению привели сквозные трещины в баке унитаза: Из-за дефектов сварки агрессивные жидкости (содержимое бака) просачивались под пол и вызывали коррозию силовых элементов фюзеляжа.

До этого самолет работал в условиях влажного тропического климата Конго, что ускорило коррозийные процессы. Проверки в 90-е годы проводились поверхностно, без использования специальных приборов, а срок эксплуатации самолета был продлен необоснованно, несмотря на его возраст (24 года). Катастрофа привела к банкротству «Ставропольской акционерной авиакомпании (СААК)» и временному запрету на полеты всех самолетов типа Ан-24 до проведения внеочередных технических проверок на предмет скрытой коррозии. 

Судном управлял пилот первого  класса – 41-летний Виктор Гончаров. Вторым пилотом был 34-летний Виктор Осипов. В экипаж входили также штурман-инструктор, два бортмеханика, авиатехник, инженер, стюардесса и представитель авиакомпании.

Это вторая катастрофа такого самолета. Первая произошла в 1978 году. Тогда  Ан‑24Б Аэрофлота на маршруте Ставрополь–Симферополь–Кишинёв–Львов столкнулся с сильным обледенением в условиях сплошной облачности над Крымом. Через 15 минут после входа в облака у самолёта почти одновременно отказали оба двигателя; после неудачной попытки запуска и падения скорости Ан-24 ушёл в глубокую пикирующую спираль и через полторы минуты упал в залив Сиваш, все 26 человек на борту погибли.

Расследование установило, что причиной двойного отказа двигателей стало обледенение с последующим сбросом льда в газовоздушные тракты, вызванное поздним включением противообледенительной системы экипажем. В руководстве по лётной эксплуатации отсутствовали рекомендации по действиям при отказе обоих двигателей, а программа тренировок экипажей по таким сценариям (ночь, полёт в облаках, обледенение) не предусматривалась, что привело к некорректным действиям пилотов и переходу аварии в катастрофу.