Плановое обслуживание в Курортном парке: в Кисловодске покрасят высотные опоры канатной дороги

Пассажирская канатная дорога в Кисловодске проходит плановое техническое обслуживание. Федеральное учреждение «Национальный парк «Кисловодский» под руководством директора Дмитрия Науменко официально завершило конкурс на проведение уникальных высотных работ.

Сегодня этот знаменитый туристический объект полностью принадлежит государству. Хотя исторически он долгое время находился в ведении советских и российских профсоюзов в лице ФНПР.

Для поддержания безопасности инфраструктуры из бюджета выделили почти 4 миллиона рублей (точная сумма контракта — 3 989 158 рублей). Подрядчик обязан полностью завершить все этапы работ до 16 ноября 2026 года.

Уникальность кисловодской канатной дороги кроется в ее редкой инженерной архитектуре. Объект открыли еще в 1973 году по проекту выдающегося советского инженера Вахтангом Лежавы. Дорога построена по «маятниковому» типу.

В отличие от современных подъемников, где десятки кабин непрерывно движутся по кругу, здесь навстречу друг другу ходят всего два вместительных вагончика — желтый и красный. Они стартуют одновременно с нижней и верхней станций, встречаются ровно посередине пути и работают как противовесы.

Изменить эту систему на кольцевую невозможно без полного сноса станций и вырубки заповедного леса. Именно поэтому во время масштабной реконструкции в конце 2021 года инженеры бережно сохранили аутентичный ретро-силуэт кабин и маятниковый принцип, полностью обновив лишь ходовые узлы, тросы и автоматику.

Выделенные 4 миллиона рублей пойдут не на смазку механизмов и не на обновление самих вагончиков. Деньги направлены исключительно на капитальную защитную покраску двух гигантских промежуточных опор. Каждая из этих стальных конструкций взмывает ввысь на 40 метров, что сопоставимо с высотой 14-этажного дома.

Промышленным альпинистам предстоит вручную зачистить каждый сантиметр металла опор от старых слоев краски и ржавчины. Затем они нанесут антикоррозийный грунт и покроют конструкции защитной эмалью в несколько слоев.

Окраске подлежат все элементы опорных сооружений: от массивных стволов до высотных смотровых площадок, лестниц и опорных башмаков, удерживающих многотонные канаты. Регламентная смазка ходовых узлов в этот контракт не входит — ее регулярно выполняют штатные инженеры парка.

Дополнительным вызовом для рабочих станет суровый природоохранный режим. Национальный парк имеет статус особо охраняемой природной территории федерального значения. Тяжелая строительная техника не сможет подъехать к объектам из-за отсутствия дорог.

Заказчик установил строжайшие рамки: доставлять материалы вглубь парка разрешено только на небольших грузовиках исключительно по технологическим проездам. На туристических тропах и знаменитых кисловодских терренкурах любое движение транспорта полностью запрещено. Это значит, что сотни килограммов краски, грунтовки и тяжелого снаряжения альпинистам придется нести на себе в гору.

Поскольку канатная дорога является опасным производственным объектом и перевозит тысячи туристов ежедневно, кроме понедельника, верхолазы обязаны организовать покраску опор без малейшей угрозы для отдыхающих. Все рабочие пройдут жесткую аттестацию и получат современные системы страховки.

Накапливать, сжигать или захоранивать строительный мусор в парке категорически запрещено — все отходы будут вручную собираться и вывозиться на полигоны. Инвестиции рассчитаны на долгосрочный эффект. Подрядчик обязан предоставить официальную гарантию, и новое покрытие сорокаметровых опор должно безупречно прослужить не менее 5 лет.