Вторая попытка Кисловодска: сможет ли новое электротакси учесть ошибки громкого провала 2013 года

Планы по внедрению экологически чистого транспорта в Кисловодске имеют под собой веские основания, однако анонсированный запуск городского электротакси, воспринимается порой с долей скепсиса. Для города-курорта это вторая попытка развернуть полноценный таксопарк на электрической тяге, и ключевой урок из прошлого заключается в том, что продвижение подобных проектов должно следовать строго за созданием работающей технической базы.

Переход на электротранспорт несет в себе неоспоримые плюсы: существенное снижение уровня шума и полное отсутствие вредных выбросов в атмосферу, что критически важно для сохранения уникального климата Кавказских Минеральных Вод. Первую масштабную попытку реализовать этот потенциал город предпринял в феврале 2013 года, когда на линию с шумом в прессе вывели отечественные электромобили Lada Ellada. Однако тот проект с треском провалился из-за системных инфраструктурных ограничений: отсутствия станций быстрой зарядки и недостаточного запаса хода в условиях горного рельефа. Опыт показал, что без предварительно созданной разветвленной сети зарядных хабов эксплуатация коммерческого электропотока невозможна. Возможно, что появление более сотни публичных ЭЗС в Ставропольском крае к 2026 году создаст какой-то фундамент для интеграции новых машин в транспортную систему региона, но сначала нужно что-то реально внедрить. .

Параллельно с развитием официального городского транспорта обострилась проблема внутренней логистики Национального парка «Кисловодский». Курсирующие от Колоннады до Долины роз экскурсионные кары, которые формально не имеют отношения к системе городского такси, регулярно вызывают недовольство отдыхающих. Движение тяжелых многоместных гольф-каров осуществляется по тем же дорогам, лечебным терренкурам, где гуляют люди.  Пешеходы вынуждены постоянно уступать дорогу колесному транспорту, что нарушает тишину и изначальную концепцию парка как строго прогулочной рекреационной зоны.

Успешная реализация новой транспортной стратегии требует смещения фокуса с громких медийных анонсов на практическое администрирование. Прежде чем переходить к широкой пиар-кампании, необходимо завершить создание полноценных зарядных хабов на обычных городских улицах. Только после урегулирования всех этих вопросов электротакси сможет стать реальным  элементом городской среды, а не очередным краткосрочным экспериментом.

В Кисловодске появятся первые в России электротакси, Российская газета, 12 сентября 2012 года 

В Кисловодске протестировали первые электротакси, Российская газета, 14 февраля 2013 года 

Таксисты в Кисловодске будут ездить на электромобилях, РИА Новости, 13 февраля 2013 года

На Ставрополье начинают работать первые в России электротакси, Регнум, 12 февраля, 2013 года

Первые электротакси появятся в Кисловодске, Московский комсомолец, 28 августа, 2012 года

Первые электрические "Лады" начнут ездить по Ставропольскому краю этой весной, Интерфакс, 5 февраля 2013 года