Формула безопасных путешествий: как развивать легальные маршруты на Северном Кавказе

Кисловодск сегодня переживает настоящий туристический бум, трансформируясь из классической советской здравницы в современный курорт премиум-класса. О том, как город справляется с рекордным потоком гостей, какие новые туристические маршруты ждут путешественников и как внутренний туризм меняет экономику региона, мы поговорили с директором компании "Дарина-Тур" Ольгой Газаевой. 

Ольга Васильевна, добрый день! Турпоток на Кавказские Минеральные Воды в прошлом году вырос почти на 18%. С одной стороны, для туроператора это колоссальные возможности, с другой — огромная нагрузка. Как ваша компания справляется с такой логистической задачей и как вы распределяете нагрузку на транспорт?
Добрый день! Такой прирост действительно требует ювелирной точности в управлении процессами. Нашим стратегическим преимуществом всегда был собственный автопарк. В долгосрочной перспективе владение техникой экономически гораздо выгоднее. Это позволяет нам полностью контролировать качество регулярного техобслуживания, закупать запчасти напрямую у производителей, оптимизировать страховые расходы и не зависеть от колебаний тарифов внешних перевозчиков. Но в пик высокого сезона, когда количество заявок бьет рекорды, мы привлекаем наемную технику. У нас действует жесткое правило: мы работаем только с проверенными подрядчиками, чьи машины и водители полностью соответствуют нашим внутренним стандартам безопасности и комфорта.

А если говорить о расширении маршрутной сети, насколько сейчас технически и экономически реализуем проект прямого автобусного шаттла из аэропорта Минеральные Воды в Кисловодск?
Мы детально изучаем этот проект, и технически он вполне выполним. Главная сложность здесь кроется не в дорожной инфраструктуре, а в необходимости глубокого согласования маршрутной сети и жесткой синхронизации расписания автобусов со временем прибытия и вылета основных авиарейсов. Конечно, серьезную конкуренцию составляют агрегаторы такси — они предлагают более гибкие, но далеко не всегда безопасные решения для организованных групп. Мы видим, что запуск легального и комфортабельного шаттла существенно повысит удобство для гостей региона и станет отличным драйвером продаж наших экскурсионных программ прямо с момента прибытия туриста на Кавказ.

Раз уж мы заговорили о Кисловодске, то город как ключевой туристический хаб испытывает серьезную транспортную нагрузку. Какие локации в городской черте сегодня сильнее всего усложняют работу больших экскурсионных автобусов?
Для бесперебойной работы крупногабаритного транспорта сейчас критичны две точки. Первая — это район мечети на улице Кольцова, 3, где по пятницам традиционно резко возрастает трафик, что сильно затрудняет маневрирование автобусов. Вторая локация — центральная часть города, особенно зона у Колоннады. Здесь очень остро ощущается
нехватка специализированных парковочных мест для туристического транспорта. Ситуация осложняется тем, что действуют экологические ограничения на въезд машин класса Euro 4/5, а существующая городская навигация для больших автобусов проработана пока недостаточно. Решение этих инфраструктурных вопросов на городском уровне кардинально улучшило бы всю туристическую логистику Кисловодска.

А как обстоят дела за пределами городов, на знаменитых высокогорных маршрутах Кавказа? Насколько дорожная инфраструктура там готова к приему современной техники?
Специфика регионов СКФО диктует свои жесткие правила, и безопасность здесь всегда стоит на первом месте. Например, на популярном маршруте к Джилы-Су запуск больших экскурсионных автобусов физически невозможен и опасен. Крутой горный серпантин, экстремальные перепады высот и узкие повороты делают проезд крупногабаритной техники недопустимым. Для этого направления мы используем исключительно маневренный малогабаритный транспорт, что гарантирует нашим гостям полную безопасность. По остальным направлениям, таким как Эльбрус или Домбай, дороги в целом соответствуют возможностям нашего автопарка. Хотя и там периодически возникают локальные нюансы — например, в селении Кара-Су в Кабардино-Балкарии власти время от времени устанавливают знаки, ограничивающие проезд автобусов. Мы постоянно отслеживаем такие изменения и оперативно корректируем маршруты.

Ольга Васильевна, перейдем к одной из самых острых тем для легального бизнеса — к «серому» сектору. По оценкам экспертов, доля нелегальных организаторов экскурсий на КМВ в пик сезона достигает внушительных 30–40%. Как это влияет на рынок?
Это создает огромную и нездоровую конкуренцию. Легальный бизнес несет существенные издержки, которые заложены в стоимость качественного турпродукта: содержание автопарка по строжайшим госстандартам, регулярные техосмотры, обязательное страхование ответственности пассажиров перед каждым выездом, налоги и достойная оплата труда аттестованных гидов. Нелегалы этих статей расходов лишены, поэтому демпингуют. За этой дешевизной скрывается огромный риск для безопасности людей. Чтобы защитить белый сектор, государству необходимо действовать комплексно: активизировать совместные рейды ГИБДД, прокуратуры и местных властей с введением жестких штрафов; развивать реестровую модель, когда право на работу подтверждается записью в единой федеральной базе; внедрить налоговые льготы или субсидии для «белых» компаний на обновление автопарка; создать цифровые платформы для быстрой проверки туристом лицензии и страховки перед покупкой экскурсии; наладить четкую межведомственную координацию. Наша компания полностью готова активно участвовать в профильных рабочих группах и открыто делиться практическим опытом, чтобы сделать туризм на Кавказе цивилизованным.

Чтобы выигрывать в этой конкурентной борьбе, стандартных программ уже недостаточно. Какие новые форматы экскурсий вы сегодня предлагаете искушенному туристу, чтобы уйти от типовых маршрутов?
Мы делаем ставку на уникальные программы, где турист не просто смотрит на достопримечательности, а глубоко проживает атмосферу Кавказа. В нашем портфеле появились эксклюзивные маршруты во Владикавказ, а также комбинированная экскурсия «Владикавказ — Нальчик». В ней особое место занимает демонстрация подлинного кавказского гостеприимства: программа завершается ужином с национальными блюдами и колоритным танцевальным представлением в традиционных костюмах. Отдельное внимание мы уделяем малоизвестным, но невероятно живописным местам, таким как маршруты по горной Дигории, раскрывающие первозданную красоту и самобытность региона. А для гостей Кисловодска мы разработали уникальный формат — бесплатную театрализованную экскурсию по бульвару и Нижнему парку. Это живой рассказ об истории города, где прошлое словно оживает прямо на глазах участников через образы и сюжеты. Аналогичный театрализованный экскурсионный формат успешно действует у нас и в Пятигорске. Такой подход превращает обычную поездку в яркое событие: турист уезжает не просто с набором фотографий, а с настоящими глубокими эмоциями.

А если говорить о диверсификации и совершенно новых нишах, рассматриваете ли вы, например, медицинский туризм, который так развит на КМВ?
Да, медицинский туризм — это очень перспективное направление. Мы активно рассматриваем возможность интеграции в наши туры таких элементов. Речь идет об организации комфортных трансферов для прохождения медицинских обследований в ведущих профильных центрах КМВ, сопровождении групп и помощи в координации с врачами. Ключевой вызов здесь — это грамотное выстраивание долгосрочных партнерств с медицинскими учреждениями и, конечно, четкое решение всех вопросов юридической ответственности при организации таких специализированных поездок.

Качество любого тура во многом зависит от человеческого фактора. Насколько остро для вашей компании сегодня стоит проблема дефицита профессиональных кадров, особенно водителей для сложных горных дорог?
Нам повезло — для нашей компании эта проблема не стоит остро. Нам удалось сформировать очень стабильный, надежный и сплоченный коллектив. У нас прекрасно развит институт наставничества: опытные сотрудники всегда берут шефство над новичками. Мы обязательно проводим дополнительное внутреннее обучение водительского состава с жестким акцентом на специфику и нюансы вождения менно на сложных высокогорных трассах. Создание комфортных условий труда, современная
техника и справедливая, достойная оплата помогают нам уверенно удерживать лучших профессионалов своего дела.

А если говорить о стандартах комфорта внутри самих автобусов во время долгих переездов, какие базовые опции сейчас доступны вашим пассажирам?
Современные мультимедийные системы, кондиционеры и индивидуальные USB-порты для зарядок на каждом сиденье — это уже базовый, неотъемлемый стандарт в нашем автопарке. Сейчас мы делаем следующий шаг — активно оснащаем весь наш транспорт стабильным Wi-Fi. При этом нужно быть реалистами: массовый турист в нашем регионе пока не готов существенно переплачивать за автобусы какого-то сверхвысокого класса комфортности. Тем не менее мы последовательно и осознанно повышаем планку сервиса за собственный счет, поскольку комфорт и безопасность людей для нас всегда остаются в приоритете.

Еще один заметный тренд последних лет — мультимодальные маршруты. Видите ли вы перспективу в совместных программах туроператоров с крупными перевозчиками, например, РЖД или авиакомпаниями?
Перспектива создания таких совместных мультимодальных маршрутов огромна. Это позволяет предложить клиенту идеальное комплексное решение — готовое путешествие «от трапа самолета до дверей отеля». Главный барьер на сегодняшний день — это техническая синхронизация расписаний совершенно разных видов транспорта и, к сожалению, отсутствие единого билета со сквозным автоматическим бронированием. Также определенные сложности вызывают вопросы разграничения юридической ответственности сторон за утерю багажа или задержки рейсов на промежуточных этапах, а также нехватка выделенных, удобных зон для посадки больших туристических групп на вокзалах и в аэровокзальных терминалах. Мы прекрасно видим эти барьеры, но полностью готовы работать совместно с коллегами из смежных отраслей для их успешного преодоления.

Ольга Васильевна, спасибо за содержательный разговор! Успехов вашей компании и безопасных дорог!
Ждем всех на гостеприимной земле Кавказа!

Газаева Ольга Васильевна — директор туристической фирмы «Дарина-Тур», авторитетный и признанный эксперт в области регионального туризма. Обладает многолетним успешным практическим опытом управления сложными транспортно-логистическими, экскурсионными и операционными процессами на территории Северо-Кавказского федерального округа (СКФО).

ООО ТФ «Дарина-Тур» — один из ведущих и крупных туроператоров региона Кавказских Минеральных Вод. Ключевым конкурентным преимуществом компании является наличие мощного собственного современного автопарка. Компания специализируется на разработке, организации и проведении загородных, культурно-познавательных и высокогорных экскурсионных маршрутов любой степени сложности. Главными приоритетами в деятельности «Дарина-Тур» являются строгое обеспечение комплексной безопасности пассажиров, регулярный технический контроль транспорта, высокая квалификация водительского состава, внедрение инновационных экскурсионных форматов и поддержание высоких стандартов комфорта для путешественников.